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结婚乃人生头等大事，奔驰、宝马、林肯等高级轿车无疑是新人们的婚车首选。
不过，对于热爱卡车的人来说，他们的婚车却与豪车无关,他们用青春见证卡车的发展道路。
昨日上午10时许，6辆重型卡车车头装饰着艳丽的鲜花和粉红色的彩带、纱幔、气球，载着新郎新娘和他们的亲朋好友，浩浩荡荡地行驶在长虹大道上。绵阳卡车司机贺超，用一队卡车当婚车，迎娶了妻子。
27岁的贺超介绍，在迎亲队伍中，有40多名多年的网友，而这些网友都是开卡车的司机，有些人甚至素未谋面。得知他要举行卡车婚礼后，网友们纷纷从西安、泸州、成都等地赶去参加。
“可以说，我还在娘胎时，就已经在卡车上度过了不知多少个日夜。”谈起和卡车的渊源，贺超显得很激动，他告诉成都商报记者，他的父亲开了30多年的重卡，他从小接触最多的就是这些卡车。读书时，每个寒暑假，他都会跟随父亲，坐着卡车到全国各地。11岁时，贺超就偷偷学开卡车。
然而，由于开卡车的危险性大，贺超的父亲坚决反对子承父业。2008年，从西安外事学院新闻专业毕业后，贺超先后从事卡车媒体记者、卡车行业自由撰稿人等与卡车相关的职业。在爱人杨玉洁的支持下，贺超不顾家人的反对，最终当了一名卡车司机。
致卡车司机的青春
昨日下午，参加贺超婚礼的数十名卡车司机，举行了卡车沙龙，名为“致我们的卡车青春”。出生于20世纪60年代、70年代、80年代的汉子，成为现在卡车司机的主角。他们怀念着曾经的青春岁月，见证着道路的变化
60后司机
要想师傅帮拉货 排队等！
1960年出生的张征，已当了29年卡车司机。1981年底，张征从部队转业后，开始修卡车。1984年，他当上了车队的司机。
“那时因为卡车数量少，司机也少，卡车作为重要的物资运输工具，显得异常珍贵，而卡车司机也是相当风光的。如果有人想拉什么物资，需要提前很多天与卡车司机预约，排队等候。”回想过往，张征露出了笑容，“那时，单位卡车司机基本工资是每月40多元，还有30多元补助，这就比普通工人高很多了，而且非常受人尊重。”
那时候的路大多是泥巴路。一路下来，车里的人头上、脸上、衣服上全是灰。“司机们大多一回家就煮猪血汤喝，去灰尘。”那时货车上山也极为艰难。一辆货车两个人开，上坡时，一人把握方向盘，另一人在车后面拿着三角木垫。车子往前蹭一步，后面的人就赶紧在后轮胎下垫上三角木垫，就这样一步一步往上蹭直到上完坡。
70后司机
根据市场需求 频繁换车
1971年出生的李忠哲，开车也有将近20年时间了。高考落榜后，表叔建议他去学开车。半年后，他考到了驾照。当时，李忠哲借了些钱，加上自己的积蓄，到二手车市场买了一辆两年的东风QE140自卸车，花了3万多元。活很多，收入也不少，家里盖了新房。
随着市场需求的变化，李忠哲换了一辆柴油的东风YC6105。“花了4万多元，烧柴油成本低，且马力大。”过了两年，因为这车车斗太小，载重量不够，他决定换个大的。当时市场上刚出了柳汽153，也就是现在的开山王，他买车花了12万多元。那两年也是黄金期，真正实现了卡车利润的最大化。
后来超限检查开始了，自卸车被淘汰。但李忠哲的卡车生涯并没有结束，随后他和朋友一起买了一辆紫罗兰260康机的单拖，配13米的挂，用了30多万元，跑起了长途。现在，李忠哲独自买了一辆天龙DCI375，用了50多万元。
80后司机
从“底层人员”到全国冠军
昨日，为贺超开主婚车的，是“2012斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛”总决赛冠军——余洲，这位1986年出生在绵阳三台的年轻小伙子，一直自营运输车辆。
“从我开卡车起，卡车司机在人们心中的印象就不太好，被一些人认为是社会底层人员。”余洲说。为了证明自己，2012年，余洲首次参加了斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛，在成都赛区获得冠军，随后参加了在广州举行的总决赛，并技压群雄夺得冠军。据余洲介绍，成都分站的冠军奖金为6000元，全国总决赛冠军奖金为现金20000元加价值30000元的欧洲游。目前，他的年收入为20多万元。
余洲说，现在的道路不是柏油路就是高速路，沿途有高速路服务站可以吃饭、加油、修车，还有宾馆酒店休息。不像以前的老卡车司机，一直待在车上。
成都商报记者 汤小均 摄影报道
中国卡车发展简史
1956年7月13日，第一辆解放牌卡车CA10型4吨载货汽车驶下总装线，标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，从此结束了中国不能制造汽车的历史。从此，经过半个多世纪的不断发展，中国卡车从载重仅有4吨的CA10，逐步发展成为拥有雄厚自主研发实力，可以独立开发的世界先进水平卡车。
第1代
结束不能造车历史
第2代
进入全新发展阶段
第3代
实现平头化柴油化
第4代
中、重型产品全面发展
第5代
商用汽车新潮流
第6代
国际水准的高端重卡
