兴文石海为国家4A级景区。景区有长达10公里的中国天然游览长度最大的溶洞——天泉洞，还有“天下第一大漏斗”，大漏斗长径650米，短径490米，深208米。

兴文石海景点

最近几个周末，春光明媚，正是出游的大好时机，记者日前调查发现，作为宜宾最大的两个景区，兴文石海和蜀南竹海的情况却是一冷一热。4A级景区兴文石海2011年接待游客仅28万人次，旅游收入仅2700万元。而与之相邻仅几十公里的蜀南竹海，同样是4A级景区，但2011年接待游客数量达到125万人次，旅游收入也高达7个亿。

是什么原因，导致宜宾两个形同兄弟的景区呈现出如此巨大的差别？日前，记者分赴两个风景区，进行了实地调查。

路难走 宜宾前往要4个小时

记者从宜宾南客站出发。本打算买一张直接到兴文石海景区的车票，但售票员表示平时一般没直接到石海的，需要先到达兴文县城，然后再转车前往石海。上午11点50分，客车从南客站出发，途经珙县巡场，江安红桥，下午2点10分到达兴文客运站，整整3个小时。从这里到达石海景区还有约20公里。记者乘坐班车，一路遭遇堵车等折腾，大约花了一个小时，终于抵达景区门口。

自驾车来石海旅游的成都游客杨波到达宜宾后，驱车了3小时，才抵达景区。“路面还可以，就是弯道多，速度跑不起。特别是快到景区的几十公里，有点恼火。”

长途驱车后，杨波感到十分疲劳，准备先找旅店住下来。可是发现，这里没有其他类似风景区的星级酒店，除了一家酒店规模较大，其他几乎都是类似于农家乐小酒店。无奈之下，杨波只好在景区大门附近的一家酒店，花了80元住下来。

景很美 但游客少配套滞后

一块高大的世界地质公园“四川兴文石海”石碑耸立在景区大门外，走进景区，感受到浓郁的僰人文化与苗家文化的交织在一个不经打造的自然景观上。

由于已经是下午，加上不是周末，只有几个稀稀落落的游客和一些在招揽游客的“土导游”，甚至有小孩追着游客问：“请导游吗？全程40元。”而正式导游的一般为120元/次。

景区的门票价格90元；在世界上最大的漏斗乘坐观光电梯需要20元；进入溶洞探险，门票为15元；在穿越亿万年形成大溶洞，体验里面瑰丽奇特的溶洞奇观后，溶洞门口可以乘坐滑车下山，需要10元。景区里到处都是喀斯特地貌形成的奇特景观。

景区外已经建设成了商贸一条街，但缺乏一个大型购物中心。节假日期间，这里还会举行篝火晚会，高桩表演。每年的花山节，更是会吸引远近的游人。

景区声音 石海想与竹海联姻

兴文县石海洞乡风景旅游开发有限责任公司市场部营销经理彭秀琼介绍，石海景区去年接待海内外游客28万人次，旅游收入约2700万。“如果不是因为道路交通制约影响，景区接待人数完全可以达到这个数字的两倍。”

彭秀琼说，景区内的宾馆、农家乐等，可以同时满足1000人左右的住宿。目前已经建成7个停车场，可以同时停靠900辆车，但缺乏一个大型购物中心，兴文县城也正在打造一个五星级酒店。

“我们景区最大限制因素是交通，上下山只有一条路，景区内游览也只能依靠电动车，接送能力受到限制。不过市上正规划建一条长宁蜀南竹海到兴文石海的旅游专线。”彭秀琼说。

根据最新的规划，由宜宾经由兴文到叙永的宜叙高速将于今年动工。彭秀琼还告诉记者，多年以前，兴文石海就多次试图与蜀南竹海“联姻”，希望能够共同打造长宁竹海—兴文石海2日游，但这段姻缘至今没有结果。

专家把脉 走差异化打“冒险”牌

针对两大景区一贫一富，一冷一热的现状，宜宾市旅游协会旅行社分会会长，宜宾金色旅行社有限责任公司总经理陈勇直截了当地说：“如果不打特色牌和实现差异化营销，石海的冷很难改变。”

陈勇认为，作为交通瓶颈制约、景点单调、休闲化并不强的风景区，兴文石海能够做到一年2000多万元的旅游收入，“算是做得很不错的了。景区还是花了大力气的。”但是，根据目前流行的观光休闲化旅游的大趋势，类似于兴文石海这种探险类的景区，还是应该主打差异化牌。

陈勇分析，不管是蜀南竹海，还是兴文石海，目前的运营模式中，景区往往致力于展现知名度上。“而实际上，这两个景区的市场，都还是应该集中在周边城市。这才是最大的客源。”陈勇认为，不管是竹海还是石海，在国内的同质化程度还是比较多。“你让人家坐一天的车，来看一个并不是唯一的景点。很多人不会干。”

陈勇认为，类似于石海这种景区，旅游人次数量并不是首要的，特定人群的锁定才是关键。“从事户外运动的游客消费能力很强，不是普通游客所能比的。”年轻人和户外运动爱好者，才是石海的目标人群。“把这方面做精，做高端，可能会改变石海的现状。”

陈勇建议，石海景区应当通过策划国内顶尖级甚至世界级的攀岩、滑翔和探险比赛，让特定人群了解和认识石海得天独厚的探险条件，继而开辟探险培训，并定期举办对抗比赛。让这个地方成为世界范围内知名的探险基地。