原标题：哈大高铁来了！大家一起来报道！

长春西站150余工作人员就绪

商家开始入驻候车大厅

长春西站社会停车场今日开放 初期可免费使用

长春、大连两城间部分卧铺车次停运

本报讯（记者 刘中全） 哈大高铁来了！今天9时，四列CRH380B耐高寒动车将分别从长春、沈阳、大连、哈尔滨四地同时发车，标志着哈大高铁正式通车运营。CRH380B在极寒温度能达到-40℃的地区实现350公里的设计时速，今日，让我们共同来见证！

9时许，吉林省哈大高铁启动仪式将在长春站站台上举行。另外,重要枢纽长春西站也将于今日正式开通。9时，第一趟哈大高铁将经长春站开往大连北。包括中央电视台、人民日报、新华社、吉林日报等中省直17家媒体记者将亲身乘车体验哈大高铁列车，届时本报记者也将全程体验哈大高铁列车首发情况，并发回详尽报道。

据了解，哈大高铁是我国高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路。对于振兴东北老工业基地发展战略的实施，促进东北三省乃至全国经济社会发展，为全面建成小康社会提供运力支撑，具有重要意义。

■倒计时·长春

长春西站社会停车场

今起开放 初期免费

本报讯（记者 刘中全） 11月30日13时，距离哈大高铁开通还有20个小时。昨日记者来到长春西站，看到这里已经进入了迎接哈大高铁倒计时阶段，各项准备工作全部就绪，就等着今天正式通车运营时刻的到来。

服务台工作人员努力背时刻表

昨日13时，记者来到长春西站，看到售票大厅窗口只开了一个售票窗口，一名工作人员正在售票，大厅里有十几个人，但买票咨询的只有2个人。在旁边的8台自动售票全部开启，几名旅客正试着用自动售票机购票。在进站大厅，两台安检仪已经开启，一名工作人员拿着手持式安检仪，对进入候车大厅的人员进行人工安检。在候车大厅二楼的12306服务台，一名服务台工作人员正在誊抄列车时刻表。

“我早上8点钟就已经开始在这里工作了，这个时刻表是刚刚拿到手的，现在我要熟悉熟悉。”工作人员苗卉告诉记者，她在西站工作已经有1个多月的时间。从早上8时到晚上22时，她与另外一名同事轮流值班。在苗卉手里有一张《长春西站旅客列车到开时刻表》，上面标注着车次、到发车时间、停靠站、停靠站台等信息，而苗卉正一边用笔写一遍努力记忆。

“我必须尽快熟悉这些车次的信息，因为第二天就要为旅客解答各种问题了。”苗卉说，服务台的功能除了问询、问事还有失物招领等。

商家开始入驻候车大厅

14时30分，距哈大高铁开通还有18.5个小时。

长春西站内的电子显示屏、查询机等电子设备全部开启，二楼洗手间、热水间也全部开放。在二楼候车大厅，超市、土特产品商店已经开始摆放货物。

“我们是下午开始摆放货物的，一会就差不多能摆完，因为明天就开业了，所以要在开业前准备妥当。”土特产品商店里有8名工作人员正忙得不可开交，其中一名工作人员告诉记者，他们商店里均是长白山特产，由于长春西站是代表吉林省的一个窗口，希望更多旅客能把吉林特产带到更多地方。

在二楼还有一家快餐店，装修已经过半，预计很快就可投入使用。二楼候车大厅宽敞、整洁，没有旅客略显空旷。候车大厅地面、墙壁清理得干干净净，一切都是崭新的，只等12月1日旅客上门。

“长春西站共有150余名工作人员，我们很早就进入工作状态，而我们相关的负责人已经连续几天没回家了。”长春西站党总支书记张靖国说。实际上在哈大高铁试运营以来，车站的安检、售票、客运等相关部门或人员都已按照正常程序进行工作，如今只等旅客到来。

社会停车场暂时不收费

从长春西站站房出来，进入站前综合换乘中心，这里也被打扫得干干净净，电动扶梯、照明灯、指示牌全部开启。

“我们这里将跟长春西站同步启用，明天正式投入使用。”长春西站综合交通换乘中心运营管理公司有关负责人介绍，从12月1日开始，这里的社会停车场也将对外开放，初期可免费使用。

“我们正向相关部门提交申请，等申请批下来后我们才能收费。”该负责人表示，换乘中心的社会停车场共有350个停车位，其中东侧有170个，西侧有180个，目前驾车来长春西站的旅客可免费停车。

感情上真有点舍不得

长春到大连部分卧铺车次停运，乘务人员感叹：

感情上真有点舍不得

昨天22时05分，T5307次列车从大连站始发，这是这个车次的最后一次行驶。“今天早上有位老乘客给我发短信说，‘听说你们要停运了？’，我说‘是的’。”长春客运段第一车队第四包乘组车长赵新磊说，“从长春到大连的车次是T5308，从大连到长春的这个车次是T5307，今天是最后一趟了，在感情上真有点舍不得。”他说。

T5307/8是从2006年上线运行的，已在老哈大线上运行了6年，运行时长8小时左右。赵新是2008年年初到这趟列车上工作，“和很多乘客都是朋友了，在车上碰到的时候会互相问候，逢年过节也会打电话和发短信。”赵新磊说。

上面提到的给赵新磊发短信的老乘客姓孙，大连人，做海鲜生意的，一次乘车时，将一个非常重要的包裹落在车上，赵新磊几经周折替孙先生找回了包裹，“从那以后，每次乘车遇见，大家都会聊几句，渐渐地就成了朋友。”赵新磊说。

每年赵新磊和同车的乘务员都会收到很多的锦旗和表扬信，“捡到个笔记本、手机、包裹，我们会尽自己最大努力还到乘客的手中。”他说。

最后一趟运行，赵新磊给全车12名乘务员开了一个会，他要求所有乘务人员：“最后一趟乘务，要全力保证旅客的安全，站好最后一班岗。”“不想给自己留下一点儿遗憾。”他说。

长春至大连所有卧铺都将取消？“只是部分车次停运，我们一车队就停运了两个车次。停运车次的乘务员将会被重新分配到其他岗位工作。”长春客运段第一车队相关负责人说。本报记者 王威

■倒计时·大连

可容纳1万人同时候车 同一车次设两个检票口

29日晚，记者乘坐火车奔赴大连。经过近9小时的旅途，于昨日清晨抵达大连站。“明天哈大高铁就开通了，到时候就方便了。”这是同行旅客在经过一夜的旅途劳顿后，出站时发出的相同感叹。

记者在售票处了解到，由大连始发的高铁动车，首发时间9时28分，但售票员告知，这趟车次的座票已经全部售完，可以等下一趟，10时30分左右发车，候车地点在大连北站。“除了发往沈阳的少量高铁车次在大连站上车外，发往长春的高铁车次，都要在大连北站上车。”售票员介绍，大连北站位于大连市西岗区，距离大连火车站约16公里。

随后，记者前往大连北站，看看因哈大高铁而崛起的大连北站到底是啥样。因哈大高铁而发展起来的大连北站，前身为南关岭火车站。据了解，新建的大连北站经过2年多的建造，如今即将完工，大部分已经投入使用。一位正在现场指挥施工的工作人员介绍，大连北站站房候车大厅屋面采取预应力张弦桁架结构技术，创造出72米的大跨度空间，这项技术在国内铁路站房建设史上是第一次成功运用。

走进候车大厅，头顶一大片采光天窗让上午的阳光洒满大厅。车站的工作人员介绍，候车室设有4800个坐椅，相比大连站多出3000个坐椅，最多可同时容纳1万人。记者观察到，候车大厅内设有一等座候车区、大客户候车区、VIP候车区，东西两侧各有两个男女卫生间、两处饮水处。此外，大厅东西两侧设有商业夹层。

大连北站候车室的检票地点，共有18个检票口，工作人员说，总共设置了82组自动检票闸机。对应同一车次，分别有两个检票口，分布在候车大厅的东西两侧。旅客检票时，可以根据车厢号，选择更近的检票口。在大连北站售票处，设置了40个人工售票窗口，还有50台自动售票机。旅客在大连站和大连北站都能通过窗口或在售票机购票、取票。

本报特派大连记者 赵实

■倒计时·哈尔滨

每天21时30分后将根据高铁时刻表发定点班车

“已经准备好了。”昨日，哈尔滨西站站长刘君喜说了这六个字。候车室入口处的4台安检机已开始工作。售票窗口上方的大屏幕显示着列车的运行时刻，乘客可根据大屏幕提前知晓车次及时间。售票室还设6台自动售票机，大家可以使用它快速买到自己所需车票。饮水间备有热水，旅客可随时饮用。

同时，哈尔滨市5条公交线路已开始在哈尔滨西站进行试运营。据介绍，这些公交线路遍布哈尔滨市南岗区、呼兰区、道里区、道外区等城市中心区域，这些公交线路首车最早发车时间为5时，最晚末车时间延至每天的21时30分。高铁开通后，每天21时30分以后还将根据高铁时刻表发出定点班车，确保旅客出行方便。

此外，每天至少有500台出租车在哈尔滨西站运营，保证旅客们的出行。哈西公路客运站前，还设置一台长途客运联网售票车，通过无线网络，发售南岗客运站各班车客票。并在今日开通西客站与南岗公路客运站间长途客运接驳班车，旅客凭长途客票免费乘坐。每日运行10个班次，遇高峰加发班车。

刘君喜介绍，从12月1日开始，哈尔滨站现有动车组列车将全部调到哈尔滨西站运营，高铁列车也全部从哈尔滨西站发出。乘客乘坐高铁、动车时将无需再去哈尔滨站，哈尔滨西站将成为黑龙江省高铁、动车组的集散地。

今日，本报特派记者将从哈尔滨西站乘坐动车组，奔赴大连。本报特派哈尔滨记者 王小野

■倒计时·沈阳

动车组重重“体检” 高铁上线前夜的“战役”

昨日22时，沈阳市区边缘的一处场院内却灯火通明。一群身着工作服的人们正忙得不可开交。“所有车辆的时间再统一校准一次”、“这个数据再核对一下”……他们，正在为今天哈大高铁上线的部分动车组进行上线前最后一次检修。

一位检修人员告诉记者，每个人检修工人手中都会有一份总任务单，上面对每个人的分工都有明确的标注。按照工作人员的说法，“正常完成一列车辆的检修时间在3小时左右，由于时间紧，11组列车的检修将同时进行，多个检修小组齐上阵。检修以流动式的方案进行，检修过程将完全按照检修计划执行。”

22时，检验人员拿着最后确定的任务单走向“检修车间”。哈大高铁的“车库”内宽敞明亮，4条468米长的轨道贯穿车间两端，每条轨道可以满足两组列车、16节车厢同时检修，整个车库可以同时装下8组列车。原本，4条线路都可以用于车辆检修，但到了冬季，就需要只保留两线检查库，另两线作为融冰除雪用途，等挂冰蒙雪的高铁回家后先要暖暖身，才能进行例行的检修。检修完成后，高铁就可以跑到库外20条存车线上好好休息了，一觉睡到天亮，开始新征程。

据了解，这些车辆行驶4000公里或48小时之内，就要进行一次一级检修维护，因为哈大高铁都是在白天运行，所以检修工作都是在晚上进行。从20点30分到早上六七点钟，正是检修工人最忙碌的时间段。

据检修班底的主要负责人介绍，通常检修有三个大部分，包括上行电气部分检修，涵盖了车内开关、空调、照明、自动门等设施的检查，除了一一打开监测是否合格，还要确保能够准确无误地执行指令；第二个部分，涉及车辆的安全制动；第三个部分是要检查确保车辆安全运行的车轮装置。记者看到，在车轮上的每一颗螺丝螺母间，都被红油漆画上了红色的连接线，“这样螺丝是否松动一目了然。”检修工人一边拿着手电筒一边对每一颗螺丝的位置进行核对，确保万无一失。

本报特派沈阳记者 祝业

■一起互动

“吉友快拍” 用镜头见证“哈大高铁”

本报讯（记者 陆莹） 哈达高铁终于来了！本报邀请“吉友快拍”会员参加快拍活动，哪位亲今天幸运地同哈大高铁有了亲密接触，抑或参与了哈大高铁开通这激动人心的一刻，赶快拍下来，拿出来晒一晒，与我们共同分享“哈大高铁来了”的精彩瞬间。我们将从中选取最有意思的照片在报纸上刊登、网络上互动。让我们带上手机、相机，一起见证和聆听它穿越黑土地冰雪世界的脉动。

四地联动微博直播 征集“哈大高铁故事”

本报讯（记者 彭洪升） 哈大高铁今日开通，本报记者将从哈尔滨、大连、长春、沈阳四地，为您带来最新鲜的报道，并将通过新文化报官方微博进行直播。

经过本报官方微博联系，高铁开通首日，本报官方微博将与黑龙江《生活报》、辽宁《华商晨报》、大连《半岛晨报》三家官方微博四地联动，为您带来全方位的网络直播发布。

在此新文化报官方微博征集四地网友的乘车感受，沿途见闻，欢迎将你们的旅途所见、所感，用文字或图片的方式加上@新文化报，发给我们。

■改变生活

“一小时经济圈”

高铁带来了什么

高铁贯穿东北，千里畅通途……

哈大高铁的开通不仅完善了交通网布局，使公路、铁路、航空形成了有机互补，同时实现了东北三省3小时互通，极大提高了通行效率。采访中，商家、市民说“方便了、快捷了”；专家学者纷纷表示“时间缩短、空间减小，首先带来的是经济效益”。

高铁时代的到来，将催生哪些新机遇？又将迎来哪些新挑战？

生意经：大连海鲜商酝酿回长开分店

“哈大高铁通了，可把我们这群生意人成全了。”于海是长春人，2008年到大连一片水域做起海参养殖生意。 “刚去做生意时，儿子刚出生，我只能每周长春大连两地跑，太费钱了。”于海算了一笔账，他每周往返一次，来回16个小时，往返一次过路费加汽油费3000元。“净利润中小一半的钱都扔在路上了。”这让于海很头疼。

于海去年在大连开了一家海参专卖店，他一直想在长春以及大连到长春这条线上的城市开连锁海参专卖店。哈大高铁开通的消息让他乐坏了，“往返一趟500多块钱，而且3个小时就到家了，哈尔滨的客户想买鲜海参也方便，早上来长春中午就回去了，参也是新鲜的，都不隔夜，多好。”于海说。

货运：每年将增5000万~6000万吨

日前，官方公开资料显示：哈大高铁在拉近东北地区主要城市时空距离的同时，哈大高铁还将与现有哈大铁路实现客货分运，有效释放既有线路运能，每年将增加5000万至6000万吨的货运能力。但高铁经济对整个东北区域的经济发展将产生深远的影响。　　

房地产：大连海景房打出“高铁牌”

近日，细心的司机会发现，在长春重庆路、人民大街等主要街路路口，车辆红灯等停时，会有人发放大连海景房宣传单。“大连海景房一直是我们主要销售的房源，但因为路程耗时长，长春这边的购买情况一直不理想。”宣传单上销售楼盘之一、大连某地产项目长春销售分公司经理张学战表示，他们公司大连海景房在长春销售计划每年都在压缩，但2013年的销售计划一下增加了三成。因此，他们也打出“高铁牌”，做宣传促销。

“体验游”：玩转东北三省 3天缩至1天

记者在踏查中发现，长春多家旅行社表示，哈大高铁开通后，东北旅游将有可能被“组团”。“高铁开通后从大连到长春再到哈尔滨不到半天时间，以前三天的旅游线路现在一天就能玩转东北三省。”长春一旅行社负责人说。很多旅行社表示，会考虑增加哈大高铁“体验游”，增加旅游线路，但由于成本较高，市场还有待观察。“长春到大连的时间缩短到2个半小时，这对于旅游和出行的人们来说是福音。”吉林省社会科学院社会学研究所所长付诚说。

“并轨”：加快京沈高铁与哈大高铁对接

“经济靠交通维系，哈大高铁通行后，我国末端经济带将被有效带动起来，进一步激发这种能力，首先要实现交通能力无缝对接，加快京沈高铁与哈大高铁的对接，进而使京津唐经济圈与东北经济圈实现无缝对接。”东北区域经济发展研究中心教授曹旭表示，现在我国高寒第一列高铁运营实现，将打破东北原有经济格局，破除寒冷气候给地区带来的不便，与沿海城市的无缝连接让振兴东北老工业基地的发展之路又上了一个新台阶。 本报记者 邢程