对于交通建设来说

贵州的地形条件太差了

山峦起伏如绿色的大海狂涛

一眼望不到头

裂谷深堑丛生

似一道道地球的伤口遍布贵州全境

这是中国唯一没有平原支撑的省份

其地形之复杂

世所罕见

因此封闭落后千年

成为昌盛文明的放遂之地

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进入21世纪

工程人厉兵秣马建设贵州交通

越江河，跨天堑，洞穿河山

自此

地无三尺平的贵州河山

如打开天界的大门

成为辽阔的坦途极尽驰骋

这是一个新的时代

也是一个工程人书写传奇的伟大时代

你给他一片河山

他还你天开地阔

10月16日，贵州省普通国省干线公路建设媒体通气会公布一组数据：

我省全力快速推进普通国省干线公路建设

2013年至2017年期间

全省累计开工建设普通国省干线公路7298公里

完成投资954.8亿元，建成4459公里

二级及以上公路建设规模是过去建成总和的2.1倍

同时，我省持续加大交通基础设施向贫困地区倾斜力度

目前全省14个深度贫困县县城已全部连接普通国省道二级路

20个极贫乡（镇）将在2020年实现二级公路全覆盖

黔地山川

贵州道路如世事沧桑，充满曲折，其行路之难令世人哀叹“黔道更比蜀道难！”，为此纵使贵州山川雄奇景秀，而千百年来令天下风雅之士胆寒，停足不前！

贵州晴隆24道拐，以二战时期的“生命线”著称于世，4公里的蛇行盘绕，有一夫当关，万夫莫开之势！

六十年代，贵州花江公路，翻山越岭似摩天而行，极尽艰难险要

贵州六盘水八道弯，更是险如飘带折叠悬挂在山腰之上，仿佛时刻都能被山风吹落于山涯之下。

车行其上如历劫生死，其胆颤心惊，惊恐万状之姿，纵使如世界赛车名手韩寒之辈，以5公里时速缓缓通过，也是惊出一身冷汗直呼酸爽。

所以说曾经的贵州行车如搏命，不是老司机，没有一身胆量还真不行。

要说弯多，桐梓的72道拐，如一团乱麻弃于山坡谷地之中，数不清理还乱，车行其上是行行重行行，仅此一段就能让人生出日暮乡关无尽头的！

八山一水一分田的贵州，山川雄奇，浩荡无涯！登临绝壁望山川，有种念天地之悠悠时光没有尽头的感觉。

如此贵州，尚有前途否？有！不但有，而且大放异彩！扭转乾坤者，乃贵州的大交通建设也！其建设之气势风骨，堪称传奇，惊艳于世界！

2000年后，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，贵州人气指数一路飙升，经济开始发力，加速！加速！再加速！以至近五年其增长幅度一路领先，并于2018年上半年冠压全国。

何等惊艳！何等了不起！又何等的不易！要记住这可是地处西部山川闭塞之省。

然贵州却如异军突起，似长樱在手，盘龙伏虎高山顶！壮哉！

为此，贵州大交通建设功不可没！自2000年以来十数年奋发图强，贵州交通一改以往山川闭塞之颓势，一飞冲天！

贵州，是西部第一个县县通高速的省份，并力压四川成为西部老大。而且不仅如此，贵州交通建设还在高速发展。

在不远的2022年，高速公路里程将会超过一万公里，成为中国高速公路最多的省份，届时4小时高速网将覆盖贵州省境！届时，6横7纵8联4环的贵州高速公路，似一张覆盖贵州全境的蛛网，联通至贵州的各个角落！

贵州普通国省干线公路建设成绩

位于安顺关岭与黄果树之间，沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁——坝陵河大桥

赤水河谷旅游公路，是贵州第一、国内一流、世界知名的精品旅游线路

贵黔高速公路鸭池河特大桥

沪昆高速G60贵州段，黔东南州剑河县境内

瓮安至江口（安江）高速沿线风光优美，沿线连接千年古镇草塘、红色旅游胜地猴场会议故址等名胜古迹

汕昆高速马岭河特大桥

贵州贫困地区交通发展成绩

荔波县城至王蒙玉屏街道办事处拉岜路段

六盘水钟山区大河园区观光道路

石阡县农村公路穿越山野田间，连接山乡村寨

习水土城漏仓沟旅游公路

兴义市敬南镇沙家屯新“组组通”公路

一辆客运汽车经过湄潭县兴隆至小茶海产业路

贵州在短短十数年间，发生了翻天覆地的变化，有如换了人间，而改变这一切的正是贵州的大交通建设，是她将隔绝千年的山川阻塞，扔进了历史的空间，让贵州的山川旧貌换新颜。而且改变的不仅仅是贵州人的生活，更是天下人对贵州的印象。

随着交通建设的发达，贵州或雄山秀水，险峡奇洞，吸引了天下人的脚步，来往于贵州的路上络绎不绝，并将贵州的美丽传说传扬四方。

顺着贵州交通的康庄大道，络绎不绝于贵州路上，不仅是探奇览胜的旅者游人，更有怀财求展的商人来此遂梦，从而令这片曾经贫穷闭塞的土地，成为旅游和投资的热土。

这样广阔的前景具有无限可能，对此阿里巴巴创始人马云曾说，如果全国有三个发展最好的地方，贵州一定是最后一个。如果大家错过了三十年前广东、浙江的投资机遇，今天一定不能错过贵州。

传言中前知五百年，后知五百载的明朝军事家刘伯温就曾说：“江南千条水，云贵万重山，五百年后，云贵胜江南。”

而这样的贵州正慢慢走来！